Academic Journals Database
Disseminating quality controlled scientific knowledge

CFD Simulation for a Road Vehicle Cabin محاكاة CFD لتكييف السيارة

ADD TO MY LIST
 
Author(s): Jalal Jalil | Haider Alwan

Journal: Journal of King Abdulaziz University : Engineering Sciences
ISSN 1319-1047

Volume: 18;
Issue: 2;
Start page: 129;
Date: 2007;
VIEW PDF   PDF DOWNLOAD PDF   Download PDF Original page

ABSTRACT
A numerical study of a two-dimensional, turbulent, recirculating flow within a passenger car cabin is presented. The study is based on the solution of the elliptic partial differential equations representing conservation of mass, momentum, temperature, turbulence energy and its dissipation rate in finite volume form. Algebraic expressions for the turbulent viscosity and diffusion coefficients are calculated using the two-equation model (k ? ?) . Different parameters are considered to illustrate their influences on the flow filed and temperature distribution inside car cabin. These parameters include number and location of the air conditioning systems inlets inside car cabin, different air temperatures at the inlets, different air velocities at the inlets, different solar intensity during day-time for a certain day of the year, different diffuse solar radiation (variation in the kind of car glass). Generally, the results indicate some of negative effects such as development of zones of low air circulation. Also it is found that the number of inlets inside car cabin play an important role in determining car air conditioning system efficiency. Moreover, the air temperature and velocity at inlets play an important role in determining cabin climate. The results are used to enhance the understating of the airflow fields within a road vehicle passenger cabin. شملت الدراسة الحاسوبية الحالية محاكاة الجريانات الدورانيةالمضطربة ثنائية الأبعاد داخل حيزكابينة سيارة المسافر. وتتضمن الدراسة حل المعادلات التفاضلية الجزئية الأهليجية والمتمثلة بحفظ الكتلة، والزخم، ودرجة الحرارة، والطاقة المضطربة ومعدل ضياعها ، باستخدام الحجوم المحددة (Finitevolume) ، ولقد حلت هذه المعادلات مع الصيغ الجبرية للزوجة المطربة ( turbulent viscosity ) ومعامل الانتشارية (diffusion coefficient) بوجود نظام الاطراب المسمى ( k – 3 ). تم بناء برنامج حاسوبي أهليلجي ثنائي الأبعاد لحساب الجريان المضطرب للهواء وتوزيع درجات الحرارة داخل الحيز المدروس، ومن خلال متغيرات هندسية مختلفة لتوضيح تأثيرها في حقل الجريان وحقل توزيع درجة الحرارة وتتضمن هذه المتغيرات ( نسبة الى تغيير في عدد وموقع فتحات نظام تكييف الهواء داخل كابينة السيارة) ، تغير درجة حرارة الهواء الداخل الى الكابينة، وتغير سرعة الهواء الداخل الى الكابينة، تغير شدة الاشعاع الشمسي خلال ساعات نهار يوم معين من السنة، وتغير نسبة الاشعاع الشمسي الداخل من خلال الزجاج الى السيارة حسب نوعية الزجاج المستخدم في السيارة. بشكل عام، أوضحت النتائج ظهور بعض التأثيرات السلبيةن مثل ظهور مناطق يكون دوران الهواء فيا قليلاً. كذلك وجد أن عدد الفتحات المجهزة للهواء داخل كابينة السيارة يلعب دورا مهما في تحديد كفاءة نظام تكييف هواء السيارة. فضلا عن ذلك فإن درجة حرارة الهواء الداخل وسرعته تلعب دور مهم في تحديد مناخ كابينة السيارة. تستخدم النتائج للمساعدة على فهم أفضل لنظام تكييف هواء السيارة، وكذلك مساعدة المهندسين على تصميم أنظمة تهوية جديدة في المستقبل. ?
Why do you need a reservation system?      Save time & money - Smart Internet Solutions