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Mobility and Safety: a Challenge to Win for Everyone Mobilità e sicurezza: una sfida da vincere per tutti

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Author(s): FIABA Onlus | Giuseppe Trieste | Massimo Pannacciulli

Journal: TeMA : Journal of Land Use, Mobility and Environment
ISSN 1970-9889

Volume: 2;
Issue: 2;
Date: 2009;
Original page

ABSTRACT
The article describes the situation of urban mobility in Europe in the last 15 years. In consideration of the increasing transport’s flow from 20th Century until today, traffic and transport obtain a high level of congestion that is not more possible to effort. This congestion first of all concerns the so called “tyre mobility”, generating two negative effects: -car accidents are in continuous growth, with high costs in terms of human-lives and permanent damages; -our streets became in the last 15 years very dangerous. To reach one point from another in a town is not only dangerous, but also takes an increasing amount of time. People called “weak customers” (children, old people, pregnant women with babies, temporarily disabled persons) are the principal victims of this situation. In this article we will also explain the newest data about transport accidents and mortality in the last ten years. This researches show how mortality rate in the last ten year is constantly decreasing, while in the last 50 years, from 1950 to 2000, it has always grown. And this is a positive item that lead us to place the bases for the future. In this direction goes the so called “White Paper” submitted by the UE on 12 September 2001: "European transport policy for 2010: time to decide". The Commission has proposed 60 or so measures to develop a transport system capable of shifting the balance between modes of transport, revitalising the railways, promoting transport by sea and inland waterway and controlling the growth in air transport. In this way, the White Paper fits in with the sustainable development strategy adopted by the European Council in Gothenburg on June 2001, introducing the concept of the trans-European network (TEN). Concerning this situation, we also highlight that FIABA has been founded in order to pull down the cultural and physical barriers created by isolation, marginalization, and social unfairness. Let’s think about the birth of a human being: mothers and their children are part of the environment and it should be able to hold them. An environment that is suitable to growing up children is respectful of people’s elementar needs. We have to cultivate our sensitivity in order to prevent the appearing of new barriers, being it architectural features or not. This argument is strictly connected with the reorganization of our urban spaces trough the so called PUT (Urban Traffic Plans) and the National Plan. We also never forget that a convenient, universal-accessible environment help us increasing the value of our time and our lives. If we can have back the value of our environment we can increase the inner value of ourselves. In conclusion, architectural features that are commonly found in apartment blocks and cemeteries make clear that the planning wasn’t for everyone. FIABA deeply wants to develop a different awareness of mobility problems, in the hope it can trigger off a new way of planning. We want, in the next future, that every building and every road will be thought without architectural features, in order to simplify everyday life and to assure us and our relatives the accesses.FIABA Onlus (Fondo Italiano Abbattimento Barriere Architettoniche) nasce nel 2001 con l’intento, tra gli altri, di costruire città accessibili a tutti, così da renderle più vivibili e sicure dal punto di vista della mobilità e della fruizione degli spazi. La sicurezza negli spostamenti è infatti oggi fortemente a rischio: a causa del traffico crescente e della cattiva progettazione delle strade e degli spazi cittadini in generale, muoversi in città è sempre più fonte di pericoli e incidenti, non solo per i così detti “utenti deboli” della strada (persone disabili, donne in stato di gravidanza o con passeggino, persone anziane o in generale con momentanee difficoltà motorie), ma in generale per tutte le persone che quotidianamente effettuano spostamenti. Costruire città ed ambienti più accessibili significherebbe dunque rendere più fluida la viabilità su gomma, ed agevolare di conseguenza le persone che si muovono quotidianamente a piedi o in bicicletta, riducendo allo stesso momento il numero annuo di incidenti. Come indica il Libro Bianco - La politica europea dei trasporti fino al 2010, emanato dall’ UE: “La congestione, i problemi ambientali e gli incidenti legati ai trasporti aumentano continuamente e penalizzano sia l’utenza che l’economia.” Prendendo in considerazione queste linee guida, che si prefiggono la diminuzione del 50% delle vittime di incidenti stradali entro il 2010, l’articolo descrive l’impegno del "settore sicurezza stradale di FIABA", creato per sostenere diverse azioni organizzate a tale scopo: Osservatorio Parlamentare Fruibilità OPAF in collaborazione con l’ordine degli architetti, campagna “Siamo tutti pedoni”, campagna “Vacanze con i fiocchi”, partecipazione del Presidente Giuseppe Trieste alla Commissione dei “Saggi” per la stesura del Piano Strategico della Mobilità Sostenibile del Comune di Roma, divulgazione e analisi di dati riguardanti mobilità ed incidenti. Il contributo riporta inoltre alcuni accenni di buone pratiche relative agli ultimi Piani di viabilità e di sicurezza a livello provinciale e nazionale, analizzando metodi e soluzioni adottate per risolvere i problemi che si presentano in questo ambito: maggiore affidabilità dei dati statistici in possesso, introduzione di sistemi e metodi di controllo e fluidificazione del traffico, miglioramento della mobilità e accessibilità agli spazi.
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